Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":538621,"date":"2023-02-14T23:05:09","date_gmt":"2023-02-14T22:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=538621"},"modified":"2023-02-14T23:05:09","modified_gmt":"2023-02-14T22:05:09","slug":"video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Renault 21 TXE, el Coche Fant\u00e1stico para familias"},"content":{"rendered":"<p>En 1986 Renault presentaba el relevo del <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-renault-18-fotos-datos-historia\">R18<\/a><\/strong>, un modelo que hab\u00eda prestado excelentes servicios a la marca del rombo, pero al que le tocaba ya una renovaci\u00f3n profunda para plantar cara a una competencia cada vez m\u00e1s preparada. Espa\u00f1a por fin ten\u00eda las fronteras abiertas a las importaciones y ya no era tan f\u00e1cil para Seat, Renault y Citro\u00ebn vender sus modelos de fabricaci\u00f3n nacional, que hasta los primeros a\u00f1os ochenta campaban pr\u00e1cticamente a sus anchas.<\/p>\n<p><strong>El nuevo Renault 21 presentado en 1986 llamaba la atenci\u00f3n por un dise\u00f1o muy moderno<\/strong>, obra de Giorgetto Giugiaro (el mismo que dise\u00f1\u00f3 el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/vw-golf-cabrio-mk1-video-prueba-fotos-datos-historia\">Golf<\/a><\/strong>, el BMW M1, el Saab 900&#8230;) con unas l\u00edneas bastante tradicionales pero con detalles poco vistos hasta la fecha. Por ejemplo, sus puertas mord\u00edan en el techo, eliminando as\u00ed el vierteaguas (soluci\u00f3n tambi\u00e9n empleada por el dise\u00f1ador en los Saab 900, Lancia Thema y Fiat Croma) y con unos cristales muy enrasados. Estos detalles y unas proporciones muy fluidas <strong>permit\u00edan al Renault 21 ofrecer una buena aerodin\u00e1mica, con un Cx de s\u00f3lo 0,31<\/strong>, un valor muy bueno para la \u00e9poca e incluso en la actualidad.<\/p>\n<p>A la carrocer\u00eda berlina de tipo sed\u00e1n se sumaba una <strong>versi\u00f3n familiar denominada Nevada<\/strong> que llamaba todav\u00eda m\u00e1s la atenci\u00f3n por la forma de su zaga, tambi\u00e9n muy aerodin\u00e1mica, con un maletero de grandes dimensiones y la practicidad a\u00f1adida del generoso port\u00f3n. Con el lavado de cara llevado a cabo a la mitad de su vida comercial llegar\u00eda la berlina de 5 puertas tipo hatchback, con la que el R21 tendr\u00eda una de las gamas m\u00e1s variadas de su segmento.<\/p>\n<p>De las dos versiones mec\u00e1nicas presentadas en 1986, <strong>el TXE era el tope de gama, con un motor 2 litros de 120 CV que ser\u00eda la base a partir de la cual se desarrollar\u00eda el poderoso <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-renault-21-turbo-fotos-datos\">R21 Turbo<\/a><\/strong> y llegar\u00eda al mercado unos meses despu\u00e9s del lanzamiento del Renault 21. El TXE, adem\u00e1s de por su completo equipamiento y solvente mec\u00e1nica, llamaba la atenci\u00f3n especialmente por un detalle que veremos m\u00e1s adelante y que est\u00e1 presente en la unidad probada en este v\u00eddeo.<\/p>\n<h2>Renault 21: Coche del A\u00f1o ABC en 1987<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538628\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por sus buenas cualidades, como el confort de marcha, su equipamiento moderno, variedad de mec\u00e1nicas y equipamento, amplitud&#8230; <strong>el Renault 21 se gan\u00f3 en 1987 el t\u00edtulo de coche del a\u00f1o en Espa\u00f1a<\/strong>, con una holgada diferencia respecto al segundo y tercer clasificados (el Opel Kadett y el Opel Omega, respectivamente). Sin duda, este galard\u00f3n ayud\u00f3 a que las ventas del R21 fuesen muy numerosas y se convirti\u00f3 as\u00ed en uno de los coches m\u00e1s habituales por las carreteras y calles de la pen\u00ednsula. Tambi\u00e9n en el gremio del Taxi tuvo muy buena aceptaci\u00f3n, donde se valoraba especialmente su comodidad para pasar largas jornadas de trabajo y la fiabilidad de sus mec\u00e1nicas di\u00e9sel.<\/p>\n<p>Entre las singularidades del Renault 21 llamaba la atenci\u00f3n la versatilidad de su plataforma, que mont\u00f3 mec\u00e1nicas muy dispares. <strong>Los modelos b\u00e1sicos equipaban los motores de los hermanos menores, Renault 9 y 11<\/strong>. Estos modelos montaban las mec\u00e1nicas en posici\u00f3n transversal, mientras que los grandes 2 litros eran longitudinales. Esto obligaba a modificar la parte delantera del chasis del R21 para poder alojar motores transversales y longitudinales, lo que variaba las proporciones de los voladizos. Tambi\u00e9n se ofrecieron versiones con tracci\u00f3n total, denominadas Quadra y 4&#215;4<\/p>\n<p>El Renault 21, al igual que el Renault 9 que probamos hace unos meses, <strong>tambi\u00e9n se comercializ\u00f3 en los EE.UU. con el nombre de Renault Medallion<\/strong>, con una est\u00e9tica algo diferente debido a los faros y parachoques espec\u00edficos para la legislaci\u00f3n americana y con un equipamiento m\u00e1s completo.<\/p>\n<h2>Renault 21 TXE: el coche fant\u00e1stico para familias<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538668\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-44.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-44-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-44-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El 1 de agosto de 1985 se estrenaba en Espa\u00f1a la serie de &#8220;El Coche Fant\u00e1stico&#8221;, algo que marcar\u00eda la infancia de miles de chavales que alucinaban con el parlanch\u00edn Pontiac Firebird Trans-Am con la voz de Hommer Simpson y un cuadro de instrumentos digital repleto de testigos, luces y pantallas. Eran a\u00f1os en los que lo digital era lo m\u00e1s futurista que pod\u00edas imaginar y, aunque hab\u00eda varios fabricantes que usaban los cristales l\u00edquidos para el cuadro de instrumentos de sus modelos (Citro\u00ebn BX Digit, Opel Kadett GSi, Audi Quattro, Chevrolet Corvette, Fiat Tempra&#8230;) era algo muy distintivo y llamativo entonces.<\/p>\n<p><strong>El Renault 21 TXE equipaba un cuadro de instrumentos digital que era mucho m\u00e1s llamativo por colorido y tama\u00f1o de los d\u00edgitos que cualquiera de los dem\u00e1s<\/strong>, no s\u00f3lo menos vistosos, tambi\u00e9n menos legibles.<\/p>\n<p>En aquellos a\u00f1os yo apenas hab\u00eda cumplido una d\u00e9cada y recuerdo acercar mi cara a la ventanilla de cada R21 TXE que encontraba por la calle y poner las manos para evitar reflejos y poder ver as\u00ed aquel cuadro de instrumentos digital que era una aut\u00e9ntica pasada para los chavales de aquella \u00e9poca. La verdad es que, si adem\u00e1s del cuadro digital, hubiesen a\u00f1adido el sintetizador de voz de los R25 y adem\u00e1s de esta instrumentaci\u00f3n el coche hablase, ya ser\u00eda de Michael Knight total.<\/p>\n<p>Pocos meses despu\u00e9s del lavado de cara llevado a cabo a finales de la d\u00e9cada, Renault unific\u00f3 componentes y <strong>el Renault 21 TXE perdi\u00f3 este caracter\u00edstico cuadro de instrumentos<\/strong>. Por suerte nuestro protagonista a\u00fan lo conserva al ser una de las primeras unidades posteriores al restyling, lo cual lo hace todav\u00eda m\u00e1s especial.<\/p>\n<h2>Renault 21 TXE: parecerse al Turbo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538640\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con la llegada del a\u00f1o modelo 90 el Renault 21 cambia ligeramente de apariencia y se a\u00f1ade la versi\u00f3n de 5 puertas a la berlina. Los cambios en el dise\u00f1o hacen que el nuevo aspecto del R21 sea m\u00e1s parecido al del Turbo, sobre todo en la vista frontal, con unos faros m\u00e1s alargados y un nuevo paragolpes que hacen que la parte delantera se vea m\u00e1s afilada y que el coche parezca m\u00e1s ancho. Las llantas tambi\u00e9n cambian de dise\u00f1o y <strong>los TXE abandonan las de aleaci\u00f3n que estaban inspiradas en las de los R5 GT Turbo y adoptan en las versiones Broker un dise\u00f1o m\u00e1s distingido<\/strong>, acabadas en aluminio pulido y gris y un formato de radios cruzados muy elegante, como las que tiene nuestro protagonista.<\/p>\n<p>En la parte trasera un catadi\u00f3ptrico une los pilotos posteriores de lado a lado y le dan un aire m\u00e1s deportivo y moderno a la zaga del R21, que ya llamaba la atenci\u00f3n en su d\u00eda por el gran tama\u00f1o de sus pilotos y su acabado ahumado.<\/p>\n<h2>Renault 21 TXE: confort por encima de todo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538658\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-34.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-34-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-34-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>En 4,46 metros de largo el Renault 21 ofrec\u00eda un interior muy espacioso y confortable a sus pasajeros<\/strong>. Los asientos delanteros adoptaban el sistema de anclaje monopi\u00e9 como en los R9, que dejaba espacio para que los pasajeros traseros pudieran meter los pies debajo de los asientos delanteros para estirar m\u00e1s las piernas y viajar m\u00e1s holgados. Los asientos ten\u00edan un mullido muy confortable y eran anchos y con una buena banqueta, muy confortables. Adem\u00e1s, hab\u00eda detalles como los cinturones de seguridad regulables en altura, los tapizados de puerta en velour, reposabrazos central, etc.<\/p>\n<p>El confort a bordo de los R21 era elevado, tanto por espacio como por el arropado que envolv\u00eda a los pasajeros. La calidad de algunos pl\u00e1sticos no aguantaba bien el paso de los a\u00f1os y eran frecuentes las grietas en algunas partes del salpicadero.<\/p>\n<p><strong>Con la llegada del lavado de cara y de las versiones especiales como los Broker y Manager<\/strong> se empezaron a ofrecer en los Renault 21 m\u00e1s b\u00e1sicos algunos lujos del todopoderoso Baccarra, como el climatizador electr\u00f3nico o los mandos sat\u00e9lite para el control del equipo de sonido.<\/p>\n<p>El tope de gama, junto con los Turbo, estaba representado por el lujos\u00edsimo Renault 21 Baccarra, caracterizado por unos excelentes butacones de cuero de gran calidad a imagen y semejanza de los del Renault 25. Con ellos, el Renault 21 se convert\u00eda en un verdadero sal\u00f3n rodante, con un lujo que no envidiaba en nada al de modelos con nombres de mucho m\u00e1s prestigio.<\/p>\n<h2>El Renault 21 TXE de Pedro y Oscar: nuestro protagonista<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538637\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque el Renault 21 fue un aut\u00e9ntico \u00e9xito comercial, han pasado m\u00e1s de 30 a\u00f1os de ello y los sucesivos planes de renovaci\u00f3n y achatarramiento del parque, unido a las bajas cotizaciones del modelo <strong>han hecho que apenas queden ejemplares supervivientes<\/strong>, y menos todav\u00eda en un estado de conservaci\u00f3n como \u00e9ste. En septiembre de 1990 Pedro (que en paz descanse) eligi\u00f3 un flamante Renault 21 TXE de entre todas las opciones que hab\u00eda en el mercado, atra\u00eddo por su dise\u00f1o, buen equipamiento (elevalunas el\u00e9ctricos de un solo toque, cierre centralizado, aire acondicionado, direcci\u00f3n asistida, ordenador de viaje, llantas de aleaci\u00f3n, <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/abs\">ABS<\/a><\/strong>, etc.) y las prestaciones que ofrec\u00edan su motor de 120 CV en un coche bastante m\u00e1s ligero de lo que estamos acostumbrados en la actualidad.<\/p>\n<p>Dos a\u00f1os despu\u00e9s nacer\u00eda su primog\u00e9nito, \u00d3scar, quien lo ha heredado demasiado pronto por desgracia y quien se ha encargado de mantenerlo en este estado, pr\u00e1cticamente original aunque con alg\u00fan detalle personal para hacerlo todav\u00eda m\u00e1s suyo, como el volante de 3 radios de tapizado deportivo.<\/p>\n<p><strong>Muchas gracias a \u00d3scar por su trabajo de conservaci\u00f3n para poder disfrutar en 2023 de un R21 TXE con m\u00e1s de 30 a\u00f1os que es un fiel reflejo de lo que era este coche en su d\u00eda<\/strong>, por dar valor a los recuerdos y a la historia que hay detr\u00e1s de un coche m\u00e1s all\u00e1 del valor material, que, en el fondo, es lo menos valioso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Renault 21 lleg\u00f3 al mercado con unas l\u00edneas atractivas pero tradicionales y poco arriesgadas. Sin embargo, en el interior de las versiones TXE se presentaba un cuadro de instrumentos que era de lo m\u00e1s futurista. Damos un repaso a la historia de este modelo.","protected":false},"author":195,"featured_media":538681,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-538621","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Renault 21 TXE, el Coche Fant\u00e1stico para familias | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Renault 21 lleg\u00f3 al mercado con unas l\u00edneas atractivas pero tradicionales y poco arriesgadas. Sin embargo, en el interior de las versiones TXE se presentaba un cuadro de instrumentos que era de lo m\u00e1s futurista. Damos un repaso a la historia de este modelo. Damos un repaso a la historia del Renault 21 TXE en esta v\u00eddeo prueba del popular modelo franc\u00e9s.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coches m\u00edticos: Renault 21 TXE, el Coche Fant\u00e1stico para familias | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Renault 21 lleg\u00f3 al mercado con unas l\u00edneas atractivas pero tradicionales y poco arriesgadas. Sin embargo, en el interior de las versiones TXE se presentaba un cuadro de instrumentos que era de lo m\u00e1s futurista. Damos un repaso a la historia de este modelo. Damos un repaso a la historia del Renault 21 TXE en esta v\u00eddeo prueba del popular modelo franc\u00e9s.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/portada-video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Coches m\u00edticos: Renault 21 TXE, el Coche Fant\u00e1stico para familias | Autocasi\u00f3n","description":"El Renault 21 lleg\u00f3 al mercado con unas l\u00edneas atractivas pero tradicionales y poco arriesgadas. Sin embargo, en el interior de las versiones TXE se presentaba un cuadro de instrumentos que era de lo m\u00e1s futurista. Damos un repaso a la historia de este modelo. Damos un repaso a la historia del Renault 21 TXE en esta v\u00eddeo prueba del popular modelo franc\u00e9s.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Coches m\u00edticos: Renault 21 TXE, el Coche Fant\u00e1stico para familias | Autocasi\u00f3n","og_description":"El Renault 21 lleg\u00f3 al mercado con unas l\u00edneas atractivas pero tradicionales y poco arriesgadas. Sin embargo, en el interior de las versiones TXE se presentaba un cuadro de instrumentos que era de lo m\u00e1s futurista. Damos un repaso a la historia de este modelo. Damos un repaso a la historia del Renault 21 TXE en esta v\u00eddeo prueba del popular modelo franc\u00e9s.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/portada-video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"9 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/","name":"Coches m\u00edticos: Renault 21 TXE, el Coche Fant\u00e1stico para familias | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/portada-video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo.jpg","datePublished":"2023-02-14T22:05:09+00:00","description":"El Renault 21 lleg\u00f3 al mercado con unas l\u00edneas atractivas pero tradicionales y poco arriesgadas. Sin embargo, en el interior de las versiones TXE se presentaba un cuadro de instrumentos que era de lo m\u00e1s futurista. Damos un repaso a la historia de este modelo. Damos un repaso a la historia del Renault 21 TXE en esta v\u00eddeo prueba del popular modelo franc\u00e9s.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/portada-video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/portada-video-prueba-renault-21-txe-ruben-fidalgo.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"portada video prueba renault 21 txe ruben fidalgo"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-coche-clasico-renault-21-txe-fotos-datos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Coches m\u00edticos: Renault 21 TXE, el Coche Fant\u00e1stico para familias"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/538621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=538621"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/538621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":538699,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/538621\/revisions\/538699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/538681"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=538621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=538621"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=538621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}