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{"id":542097,"date":"2023-05-12T11:10:30","date_gmt":"2023-05-12T09:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=542097"},"modified":"2024-02-19T17:47:49","modified_gmt":"2024-02-19T16:47:49","slug":"coches-chinos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-chinos\/","title":{"rendered":"Los coches chinos que llegan a Espa\u00f1a en 2023: gu\u00eda de compra para no perderse"},"content":{"rendered":"<p>La movilidad el\u00e9ctrica ha abierto la puerta de Europa a <strong>multitud de nuevas marcas chinas<\/strong> que han ido desembarcando unas tras otras para ofrecer un cat\u00e1logo de modelos, por lo general, con una relaci\u00f3n calidad\/equipamiento\/precio m\u00e1s favorable que los ya existentes. Aunque algunos tambi\u00e9n incorporan versiones de combusti\u00f3n, la inmensa mayor\u00eda de nuevos veh\u00edculos llegan con los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/europa-prohibe-coches-combustion-2035\">est\u00e1ndares de electrificaci\u00f3n que la Uni\u00f3n Europea exigir\u00e1 como obligatorios<\/a> a partir de 2035. De modo que, mediante estos planes, los fabricantes ya cuentan con tener una gama y una imagen de marca bien consistentes cuando alcancemos dicha fecha, habi\u00e9ndose convertido muchos de ellos seguramente en aut\u00e9nticos referentes comerciales si no cambian las cosas&#8230;<\/p>\n<p>Pero&#8230; \u00bfcu\u00e1l es el secreto de las marcas chinas? Pues en este punto conviene dejar claro que las marcas chinas no han descubierto la f\u00f3rmula de la Coca-Cola. M\u00e1s bien ha sido la propia China, a trav\u00e9s de su Gobierno y de empresas locales, la que se ha colocado como un <strong>pa\u00eds muy favorable en cuanto a industrializaci\u00f3n para la producci\u00f3n de coches<\/strong> con la suma de dos aspectos esenciales: el ofrecimiento de soluciones tecnol\u00f3gicas muy innovadoras y la fabricaci\u00f3n a menor coste por, entre otras cosas, un m\u00e1s f\u00e1cil acceso a materias primas relacionadas con la electrificaci\u00f3n, como el litio para las bater\u00edas. Que se lo digan, si no, incluso a firmas extranjeras como BMW, Dacia, Tesla o la mism\u00edsima Cupra, que han erigido all\u00ed las cunas de los iX3, Spring, Model 3 o Tavasc\u00e1n.<\/p>\n<h2>Marcas chinas de coches<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-542113\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mg4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mg4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mg4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>MG<\/h3>\n<p>Entonces, \u00bfqu\u00e9 marcas de coches chinas hay y habr\u00e1 en nuestro pa\u00eds? Seguro que conoc\u00edais desde hace tiempo la brit\u00e1nica <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mg\">MG (<em>Morris Garages<\/em>)<\/a>, responsable de dar vida a los ic\u00f3nicos MG A de los a\u00f1os 30, MG Metro de los 80 (tuvo la versi\u00f3n homologada de Grupo B que le dio fama) o MG ZR de los 2000, el Rover 45 m\u00e1s deportivo. Pues bien, el grupo que MG compart\u00eda con la insignia del barco vikingo quebr\u00f3 con la entrada al nuevo milenio. Poco despu\u00e9s el <strong>mayor fabricante estatal chino de autom\u00f3viles, SAIC<\/strong> (con sede en Shangh\u00e1i), compr\u00f3 la compa\u00f1\u00eda y, tras cosechar \u00e9xitos en el que hasta hace poco era el pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo, empiezan a recoger frutos tambi\u00e9n desde hace algunos meses en el Viejo Continente con sus MG 4, MG HS, MG Marvel R o el SUV MG ZS.<\/p>\n<h3>Lynk &amp; Co.<\/h3>\n<p>De la mano de Geely, propietario de Volvo y Polestar e importante accionista de otras marcas como Mercedes-Benz, Smart, Lotus o Aston Martin, llega <strong>Lynk &amp; Co<\/strong>. Hablamos de una marca <em>premium<\/em> que ha roto esquemas con el modelo de negocio que plantea, y es que su <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/volvo\/xc40\/video-prueba-lynk-and-co-01-2022-fotos-datos-video\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynk &amp; Co. 01 h\u00edbrido enchufable<\/a>, ensamblado sobre la base de un Volvo XC40, est\u00e1 disponible como principal novedad mediante suscripci\u00f3n mensual (s\u00ed, s\u00ed, al estilo de Netflix o Spotify.) Lo cierto es que el concepto de suscripci\u00f3n es algo que cada vez va a ir adquiriendo m\u00e1s protagonismo en el sector, ya no solo en lo relacionado al acceso de los propios modelos, sino tambi\u00e9n en cuanto al disfrute de accesorios y equipamiento. De hecho, compa\u00f1\u00edas como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/astara-move-renting-mensual\">Astara Move<\/a> han copiado parte de esa estrategia.<\/p>\n<h3>Polestar<\/h3>\n<p>Aunque naci\u00f3 como la divisi\u00f3n deportiva de Volvo con sede en la mism\u00edsima Suecia, Geely la ha reconvertido recientemente en una marca independiente de coches 100% el\u00e9ctricos para el mercado <em>premium<\/em> que, en efecto, mantiene su car\u00e1cter prestacional y din\u00e1mico con una distinci\u00f3n exquisita. Como Lynk &amp; Co., mira hacia lo digital para su comercializaci\u00f3n: aunque existen los llamados <em>Espacios Polestar<\/em> en Madrid y Barcelona, la marca tiene una pol\u00edtica de <strong>reservas y pedidos en l\u00ednea<\/strong> a trav\u00e9s de su p\u00e1gina web oficial. Hoy por hoy, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-polestar-2-single-motor-long-range-conquista-vikinga\">Polestar 2<\/a> es todo un referente entre los el\u00e9ctricos <em>premium <\/em>(tambi\u00e9n cuenta con su versi\u00f3n SUV, el Polestar 3), pero pronto llegar\u00e1 m\u00e1s madera con el Polestar 4 o el Polestar 5.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-542181\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BYDfamily1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BYDfamily1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BYDfamily1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>BYD<\/h3>\n<p>Una de las \u00faltimas en llegar pero no por ello menos importante es BYD (de <em>Build Your Dreams<\/em> o Construye Tus Sue\u00f1os, en ingl\u00e9s.) Bueno, a decir verdad, el caso de <strong>BYD es m\u00e1s un retorno que un estreno<\/strong>. Hace cosa de 10 a\u00f1os debutaron en nuestro mercado con un cat\u00e1logo que por aquel entonces quiz\u00e1 no estaba a la altura. Con 20 a\u00f1os de madurez y consagrada ya como una de las mayores automovil\u00edsticas de China, en gran parte por la relevancia que tiene en la producci\u00f3n de bater\u00edas a nivel global, vuelve a Europa -esta vez s\u00ed- con una gama de lo m\u00e1s interesante.<\/p>\n<p>Por el momento ofrece un SUV compacto de cero emisiones con 420 km de autonom\u00eda (BYD Atto 3), un SUV de mayor tama\u00f1o con hasta 7 plazas (BYD Tang), una berlina grande con m\u00e1s de 500 km de autonom\u00eda y un cierto car\u00e1cter deportivo (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-byd-seal-berlina-electrica-informacion-imagenes-datos\">BYD Seal<\/a>) y un compacto de 204 CV que pone en su punto de mira al ID.3 (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-byd-dolphin-compacto-electrico-informacion-fotos\">BYD Dolphin<\/a>.) Todos ellos hacen gala de una gran calidad percibida y pronto se unir\u00e1 a la lista el BYD Seagull, que est\u00e1 llamado a ser el <strong>pr\u00f3ximo rey de la movilidad el\u00e9ctrica asequible<\/strong>.<\/p>\n<h3>Aiways<\/h3>\n<p>Los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-aiways-u5-primer-paso\">U5<\/a> y U6 de Aiways entran en Espa\u00f1a importados por la multinacional espa\u00f1ola Astara. Es una de las firmas m\u00e1s j\u00f3venes del panorama automovil\u00edstico chino (fue fundada en 2017), pero francamente ha sabido tomar impulso r\u00e1pido gracias a la receta que est\u00e1 funcionando en casi todos sus compatriotas: tecnolog\u00eda avanzada, calidad, software de precisi\u00f3n y un dise\u00f1o que se adapta a las preferencias del p\u00fablico europeo.<\/p>\n<h3>DFSK<\/h3>\n<p>El grupo Invicta, conocido por ofrecer variadas soluciones de movilidad urbana m\u00e1s all\u00e1 de las cuatro ruedas, importa desde 2019 los modelos\u00a0DFSK (una <em>joint venture<\/em> que nace de la uni\u00f3n de los fabricantes Dongfeng y Sokon) que por ahora son los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dfsk-500-intelligent-2023\">500<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-dfsk-580-2021-suv-chino-video-fotos-datos\">580<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-dfsk-f5-2021-el-q5-sportback-chino\">F5<\/a> y el el\u00e9ctrico <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-seres-3-2023-un-suv-chino-bueno-bonito-y-barato\">Seres 3<\/a>. La primera parte, Dongfeng Motor, es accionista del antiguo consorcio PSA (lo que hoy es junto a los italianos de FCA Stellantis). A grandes rasgos, DFSK se puede considerar una marca <em>low cost<\/em> como lo ser\u00eda en Europa Dacia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-542112\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/DFSK_SERES_3_Rod_1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/DFSK_SERES_3_Rod_1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/DFSK_SERES_3_Rod_1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Otras marcas chinas<\/h3>\n<p>A las anteriores, se agregan en un segundo o tercer plano otras marcas como SWM, Shineray o Green Tour. Adem\u00e1s, muy pr\u00f3ximamente ir\u00e1n llegando otras nuevas, como Xpeng (con sede en Guangzhou), bastante enfocada al mercado <em>premium<\/em> como Polestar y Lynk &amp; Co.<\/p>\n<h3>JAC y Maxus como puntas de lanza en comerciales<\/h3>\n<p>Asimismo, en la categor\u00eda de veh\u00edculos comerciales destacan los fabricantes <strong>JAC y Maxus<\/strong> que, aunque tambi\u00e9n disponen de modelos familiares, prefieren centrar sus cat\u00e1logos en brindar servicio y productos a los profesionales -tanto empresas como aut\u00f3nomos- con furgonetas que van desde el tama\u00f1o de un Kangoo hasta el de una Crafter&#8230; en el caso de la primera, hasta ofrece camiones de carga pesada.<\/p>\n<h2>\u00bfSon seguros los coches chinos?<\/h2>\n<p>Pese a los prejuicios que a\u00fan hoy existen en relaci\u00f3n a algunos productos asi\u00e1ticos (especialmente los chinos), debemos tener bien presente que las homologaciones necesarias y los est\u00e1ndares de seguridad que se deben cumplir para vender un coche en la UE son iguales para todos. Por tanto, s\u00ed, los coches chinos actuales -al menos, los que se venden en Europa- <strong>tienen garantizada la seguridad<\/strong> de la que cualquier otro modelo europeo goza.<\/p>\n<p>Por otra parte es necesario poner en contexto que, por lo general, en la actualidad los productos chinos ya no son lo que eran hace una d\u00e9cada. Como coment\u00e1bamos, China ha visto un enorme fil\u00f3n en nuestro mercado y, consciente del tradicional recelo de los usuarios europeos, <strong>ha aumentado de forma considerable la calidad<\/strong> de sus productos.<\/p>\n<p>En el caso de los autom\u00f3viles, la mejor vara de medir la tienen los <strong>resultados Euro NCAP<\/strong>: los BYD Atto 3, Lynk &amp; Co 01 o <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/polestar\/2\/video-prueba-del-polestar-2-single-motor-long-range\/\">Polestar 2<\/a>, al que tambi\u00e9n podr\u00edamos considerar chino, se llevan las cinco estrellas Euro NCAP, la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n. Otros modelos como el MG ZS o el Aiways U5 se conforman con tres. Con esto queremos decir que, como en todo, lo que te da m\u00e1s o menos garant\u00edas no es el hecho de ser o no chino, sino de ser m\u00e1s asequible (<em>low cost<\/em>) o de precisar una mayor inversi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Estas son las nuevas marcas de coches chinos que llegan a Espa\u00f1a, coches chinos el\u00e9ctricos y baratos&#8230;","protected":false},"author":566,"featured_media":542110,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-542097","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfCu\u00e1les son los coches chinos disponibles en Espa\u00f1a?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estas son las nuevas marcas de coches chinos que llegan 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