{"id":545112,"date":"2023-08-14T09:00:02","date_gmt":"2023-08-14T07:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=545112"},"modified":"2024-06-26T16:45:14","modified_gmt":"2024-06-26T14:45:14","slug":"5-hibridos-de-ocasion-por-menos-de-15-000-e","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/5-hibridos-de-ocasion-por-menos-de-15-000-e\/","title":{"rendered":"5 h\u00edbridos de ocasi\u00f3n por menos de 15.000 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Las matriculaciones de coches nuevos<\/a> est\u00e1n, por fin, registrando n\u00fameros positivos. Una tendencia que tras los a\u00f1os de pandemia nos permite hablar de un mercado ya cercano al mill\u00f3n de unidades. No obstante, la tendencia a la hora de escoger coche ha cambiado<\/strong> determinada principalmente por la fuerte electrificaci\u00f3n del sector. En este sentido, la tendencia es llegar a tener un parque completamente el\u00e9ctrico, algo que ser\u00e1 una realidad a partir del 2035, a\u00f1o en el que la Uni\u00f3n Europea prohibir\u00e1 la venta de motores de combusti\u00f3n<\/a> que no empleen combustibles alternativos<\/a>. Pero con un precio medio de los veh\u00edculos cero emisiones nuevos y, sobre todo, con una subida general del 40% en todos los coches en el \u00faltimo lustro<\/strong>, es l\u00f3gico pensar en irse a sectores como el del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n.<\/p>\n

Pero ojo, porque seg\u00fan los \u00faltimos datos aportados por Ganvam (Asociaci\u00f3n Nacional de Vendedores de Veh\u00edculos), los coches de segunda mano<\/a> en Espa\u00f1a se encarecieron un 3,9% en el primer trimestre del a\u00f1o<\/strong> en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2022 y su precio medio se situ\u00f3 en 18.600 euros. Un valor que hace una d\u00e9cada era el mismo que ofrec\u00edan los veh\u00edculos nuevos. Con estas variables sobre la mesa a los que hay que sumar las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)<\/a> que se han implantado a comienzos de 2023 hemos pensado en hacer un listado con los cinco h\u00edbridos <\/a>que te podr\u00edas comprar<\/strong> (con todas las garant\u00edas) por un precio incluso inferior a la media del segmento, es decir, 15.000 euro<\/strong>s. Y lo hemos hecho porque adem\u00e1s de tener un precio de derribo, ofrecen consumos contenidos (la mayor\u00eda medidos bajo ciclo NEDC) y son modelos que lucen la etiqueta ECO<\/a> en el parabrisas antes quiz\u00e1 de que la DGT<\/p>\n

Toyota Yaris<\/h2>\n

\"Toyota<\/p>\n

La generaci\u00f3n actual se posiciona como uno de los h\u00edbridos m\u00e1s vendidos del mercado. Un camino que construy\u00f3 ya su predecesor el cual ofrec\u00eda una de las mejores relaciones potencia consumo<\/strong> del mercado pues con 100 CV solo gastaba 3,3 l\/100 km, aunque eso s\u00ed, ten en cuenta que el valor est\u00e1 medido seg\u00fan ciclo NEDC que era un poco m\u00e1s bajo. Esta generaci\u00f3n sali\u00f3 al mercado en 2012 y se actualiz\u00f3 en el 2017<\/strong>. La oferta que aqu\u00ed<\/a> te ponemos es del a\u00f1o 2018 y tiene, como ves, 119.000 km. Corresponde con el acabado Feel!, que por aquel entonces era el segundo m\u00e1s equipado. Si este no te convence y quieres buscar otro Toyota Yaris h\u00edbrido<\/a>, solo tienes que acceder al listado pertinente del modelo. Te avisamos que si ves Yaris de 3 puertas es porque en aquel entonces s\u00ed exist\u00eda<\/strong> dicha carrocer\u00eda y no estaba reservada al GR Yaris<\/a>.<\/p>\n

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Kia Niro<\/h2>\n

\"Kia<\/p>\n

Precursor de la nueva estrategia electrificada de la firma asi\u00e1tica, cuando naci\u00f3 la primera generaci\u00f3n en 2016 solo lo hizo con esta versi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable a la que posteriormente se unieron el h\u00edbrido enchufable y el 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. Entre sus principales virtudes, adem\u00e1s del pertinente consumo contenido, estaban un espacio interior muy sobresaliente con un maletero de 401 litros. En cuanto al conjunto mec\u00e1nico, los 141 CV de potencia conjunta estaban perfectamente resueltos combinando el bloque de gasolina 1.6 GDI de 105 CV con otro el\u00e9ctrico de 44 CV para firmar un consumo medio de 3,8 l\/100 km. Pocos son los modelos que cumplen los requisitos establecidos en este reportaje y como ves cuentan con bastantes kil\u00f3metros pero este nos ha cautivado<\/a>.<\/p>\n

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Toyota Auris<\/h2>\n

\"Toyota<\/p>\n

Por su culpa, el Corolla<\/a> no le saca m\u00e1s distancia hist\u00f3rica al segundo en millones de unidades. Pese a este cambio de estrategia comercial, el \u00e9xito del Auris<\/a> fue muy elevado hasta el punto de ser el Toyota<\/a> m\u00e1s vendido en nuestro mercado. Dos generaciones le contemplaron siendo quiz\u00e1 la m\u00e1s relevante la primera. De ah\u00ed que una de las ofertas m\u00e1s destacadas que hemos encontrado ha sido esta<\/a> ya que con un buen n\u00famero de kil\u00f3metros en su cuadro de instrumentos, el precio de partida es para pens\u00e1rselo. Repasando de manera breve sus virtudes, 136 CV de rendimiento, hasta 3 km de recorrido en modo cero emisiones y un consumo medio de 3,8 l\/100 km<\/strong>. Quien busque m\u00e1s tecnolog\u00eda y, sobre todo, quiera optar por una carrocer\u00eda familiar, tiene que poner ya el foco en la segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

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FIAT Panda Hybrid<\/h2>\n

\"Fiat<\/p>\n

Ha sido uno de los \u00faltimos en llegar al mercado y de ah\u00ed que la oferta que te ponemos date de 2021<\/a>. Porque si quieres un modelo urbano, con cierto componente hist\u00f3rico y un sistema h\u00edbrido que consuma poco, el Fiat Panda es una opci\u00f3n muy a tener en cuenta. Pero ojo, porque la tecnolog\u00eda que emplea no es autorrecargable<\/strong> como la del resto sino que se sostiene sobre un sistema microh\u00edbrido<\/a> con bater\u00eda de 48 voltios que no le impide lucir el mismo sello ECO que el resto. Pese a contener el consumo y permitirle registrar un gasto de 4,8 l\/100 km (en este caso bajo el ciclo WLTP)<\/strong>, la principal desventaja es que no puede moverse en modo cero emisiones de manera independiente. Desarrolla 70 CV, m\u00e1s que suficientes para el entorno urbano y con el nivel de equipamiento Sport de esta oferta le puedes sumar un toque m\u00e1s r\u00e1cing.<\/p>\n

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Lexus CT 200h<\/h2>\n

\"Lexus<\/h2>\n

Saltamos al sector Premium con el que en su momento era el modelo de acceso a la gama h\u00edbrida de Lexus<\/a>. Con el mismo sistema mec\u00e1nico que el Auris, el compacto de lujo naci\u00f3 en el a\u00f1o 2011<\/strong> ofreciendo la misma calidad de fabricaci\u00f3n que el resto de modelos de Lexus pero con un precio mucho m\u00e1s contenido, inferior en aquel momento a los 30.000 euros. Hoy puedes encontrar uno como el que aqu\u00ed te proponemos<\/a> por menos de la mitad<\/strong>. En cuanto al gasto medio que registraba, se pod\u00eda mover f\u00e1cilmente entre los 3,8 y los 4,1 l\/100 km.<\/p>\n

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