{"id":545226,"date":"2023-08-21T09:33:50","date_gmt":"2023-08-21T07:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=545226"},"modified":"2023-08-21T09:33:50","modified_gmt":"2023-08-21T07:33:50","slug":"monovolumenes-por-menos-de-14-000-euros","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/monovolumenes-por-menos-de-14-000-euros\/","title":{"rendered":"Dales otra oportunidad: 5 monovol\u00famenes que fueron un \u00e9xito por menos de 14.000 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Los SUV han sido como un cicl\u00f3n. Desde su llegada a finales de la primera d\u00e9cada del siglo XXI han arrasado con algunas de las categor\u00edas existentes siendo los monovol\u00famenes<\/a> los principales damnificados. Un segmento que se populariz\u00f3 a finales de los 90<\/strong> con la llegada del primer Sc\u00e9nic y que durante los a\u00f1os siguientes recibi\u00f3 la llegada de m\u00faltiples modelos. Al igual que ha ocurrido con los todocaminos, todos los fabricantes se volcaron para ofrecer al usuario la soluci\u00f3n m\u00e1s polivalente y pr\u00e1ctica.<\/p>\n

Porque estas eran sus principales armas enfocadas todas ellas con el espacio. Y es que las necesidades de los conductores de entresiglos estaban enfocadas a buscar la m\u00e1xima habitabilidad y la mejor modularidad<\/strong>. En este caso, muchos fueron incluso los subsegmentos que se crearon siendo el m\u00e1s destacado el de los monovol\u00famenes urbanos con apuestas tan sorprendes como el Opel Meriva<\/a> o el Ford B-Max<\/a>.\u00a0Tampoco podemos olvidar los coches de corte m\u00e1s grande liderados por los Seat Alhambra<\/a>, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy<\/a>\u2026 pero sin duda la categor\u00eda compacta fue la que m\u00e1s ventas aglutino. \u00a1Si hasta las marcas Premium<\/strong> como Mercedes-Benz o BMW se aventuraron a sacar modelos!<\/p>\n

Con todo, hoy por hoy este tipo de modelos ya no existe<\/strong> y en los casos que se han conseguido mantener el nombre se han transformado bien en todocaminos (caso del pr\u00f3ximo Sc\u00e9nic) o en furgonetas de mayor tama\u00f1o al estilo de las Volkswagen Multivan<\/a> (como el caso del Citro\u00ebn Spacetourer o del Opel Zafira<\/a>). Pese a todo y dado que nosotros sentimos especial cari\u00f1o a este tipo de siluetas, hemos tirado de memoria rebuscando en nuestro listado de coches de ocasi\u00f3n<\/a> para volver a poner sobre el tapete las cinco opciones que dominaron el mercado en diferentes momentos<\/strong> con el tope de presupuesto de 14.000 euros y con una vigencia m\u00ednima de 8 a\u00f1os<\/strong>, es decir, habi\u00e9ndose matriculado en el 2015, para as\u00ed no avejentar m\u00e1s todav\u00eda nuestro parque m\u00f3vil.<\/p>\n

Renault Sc\u00e9nic<\/h2>\n

\"Renault<\/p>\n

Para muchos el creador de la categor\u00eda compacta. Derivado del primer M\u00e9gane<\/a> (no en vano se llam\u00f3 M\u00e9gane Sc\u00e9nic) con el paso de los a\u00f1os fue convirti\u00e9ndose en la opci\u00f3n m\u00e1s vendida no solo de Renault sino del mercado. La primera generaci\u00f3n fue un aut\u00e9ntico \u00e9xito e incluso se desarroll\u00f3 una opci\u00f3n con tintes aventureros denominada RX4<\/strong> (la de la rueda cubierta en el port\u00f3n), si bien la segunda entrega consigui\u00f3 superar las cifras gracias, entre otros, a la aparici\u00f3n de la carrocer\u00eda Grand Sc\u00e9nic, que inclu\u00eda una tercera fila de asientos gracias a los 25 cm m\u00e1s de carrocer\u00eda que propon\u00eda. Con la tercera entrega se aument\u00f3 la habitabilidad y el espacio reinante recuperando la alternativa off road, denominada ahora XMOD<\/a>, mientras que la cuarta entrega, vigente hasta el 2022 dio un giro radical a su dise\u00f1o proponiendo elementos tan llamativos como unas llantas de 20 pulgadas. En septiembre se desvelar\u00e1 la quinta entrega, ya bajo la Renaulution<\/a> de la firma, que tendr\u00e1 un fuerte componente SUV y seguramente llegue con todas sus mec\u00e1nicas electrificadas. En nuestro listado de ocasi\u00f3n<\/a> puedes encontrar modelos que parten desde los 7.650 euros.<\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn C4 Picasso<\/h2>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

Otro best-seller de libro que rivaliz\u00f3 de t\u00fa a t\u00fa con el Sc\u00e9nic. Heredero de otro superventas como fue el Xsara Picasso<\/a> (con quien incluso convivi\u00f3) tiene ADN espa\u00f1ol pues se fabric\u00f3 principalmente en la factor\u00eda de Vigo. La primera generaci\u00f3n apareci\u00f3 en el a\u00f1o 2006 y lo hizo ya con la doble alternativa de carrocer\u00eda<\/strong> para cinco o siete ocupantes (Grand C4 Picasso). Al igual que ocurri\u00f3 con su rival franc\u00e9s pertenec\u00eda a la gama del C4 aunque posteriormente y ya en la tercera entrega se \u2018independiz\u00f3\u2019. Entre algunas de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas, la disposici\u00f3n del salpicadero, con un cuadro de instrumentos desplazado hacia el centro del salpicadero que le aportaba un aspecto futurista. El maletero cubicaba 500 litros en el C4 Picasso \u00a0y 672 litros en el Grand C4 Picasso. En 2021 la firma gala decidi\u00f3 dejar de fabricarlo para enfocarse de lleno en la electrificaci\u00f3n y los SUV, aunque su descendiente podr\u00edamos decir que ha sido el Citro\u00ebn Spacetourer. La fiabilidad fue uno de sus puntos fuertes como demuestran algunas de las unidades de nuestro listado de coches de ocasi\u00f3n<\/a>, en el que puedes encontrar unidades con m\u00e1s de 300.000 km e incluso alguna con m\u00e1s de 400.000 km.<\/p>\n

Ford C-Max<\/h2>\n

\"Ford<\/p>\n

La alternativa americana a los modelos europeos que recogi\u00f3 el testigo patrio del Chrysler Voyager. En el caso de la historia del C-Max fue similar a la de algunos de sus rivales pues naci\u00f3 como declinaci\u00f3n modular de la familia Focus para, en la actualizaci\u00f3n de dise\u00f1o de 2006 perder ya el nombre propio. Surgi\u00f3 en 2003 y la primera generaci\u00f3n fue sin duda la m\u00e1s vendida aunque no fue hasta la segunda cuando apareci\u00f3 la variante de siete plazas (cubierta hasta el momento por el S-Max). Una de las peculiaridades que le diferenci\u00f3 de muchos de sus contendientes es que en la segunda entrega apareci\u00f3 una mec\u00e1nica h\u00edbrida autorrecargable<\/strong> e incluso en su pa\u00eds natal se comercializ\u00f3 con una h\u00edbrida enchufable. La firma americana decidi\u00f3 dejar de fabricarlo y recuperar adem\u00e1s la comercializaci\u00f3n del S-Max y del Galaxy a los que introdujo la mec\u00e1nica h\u00edbrida del Kuga. Ser\u00e1 complicado que en el buscador de ocasi\u00f3n del modelo<\/a> encuentres esas alternativas eficientes pero te adelantamos que hay algunas ofertas por debajo de los 8.000 euros.<\/p>\n

Seat Altea<\/h2>\n

\"Seat<\/p>\n

Derivado del Le\u00f3n fue la manera en la que Seat se introduc\u00eda en el segmento de moda y aumentaba su n\u00f3mina de monovol\u00famenes al doble. El Altea se convirti\u00f3 en una perfecta alternativa para aquellos conductores que ve\u00edan como demasiado grande (o caro) el Alhambra. Una de sus principales caracter\u00edsticas es que fue dise\u00f1ado por Walter de Silva<\/strong> y estuvo vigente desde 2004 hasta 2015. Otro punto llamativo es que la tercera generaci\u00f3n del Toledo deriv\u00f3 igualmente de su est\u00e9tica, recibiendo numerosas cr\u00edticas tanto por parte de los periodistas como del p\u00fablico general. En 2006, la firma espa\u00f1ola ampli\u00f3 la gama del Altea con la carrocer\u00eda XL que estiraba la longitud en 19 cm ofreciendo as\u00ed una tercera fila de asientos y un maletero con un volumen inicial de 532 litros. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde y como germen del que posteriormente ser\u00eda el primer SUV de la marca, el Ateca, apareci\u00f3 la variante Freetrack con una est\u00e9tica m\u00e1s off-road y tracci\u00f3n total. Dado que el 2015 es el \u00faltimo a\u00f1o de vida del Altea, en el listado de ofertas<\/a> encontrar\u00e1s precios algo m\u00e1s altos a los del resto de rivales que, aun as\u00ed, resultan bastante econ\u00f3micos.<\/p>\n

Opel\u00a0Zafira<\/h2>\n

\"Opel<\/p>\n

Junto con el Sc\u00e9nic es uno de los m\u00e1s longevos de la categor\u00eda pues surgi\u00f3 en el 1999 y desapareci\u00f3 como tal en el 2019 cuando recogi\u00f3 su testigo la furgoneta de grandes dimensiones. Entre sus hitos hay que decir que fue el primero en ofrecer una configuraci\u00f3n interna para siete ocupantes<\/strong> ya que desde Opel decidieron simplificar las cosas y ofrecer una \u00fanica alternativa de carrocer\u00eda en el que meter cinco o siete asientos de manera sencilla (el denominado Flex 7). Tambi\u00e9n fue uno de los primeros en proponer alternativas mec\u00e1nicas diferentes con una versi\u00f3n alimentada por Gas Natural Comprimido (GNC)\u00a0 la que se sum\u00f3 posteriormente una de altas prestaciones bajo las siglas OPC<\/a><\/strong> convirti\u00e9ndose en el monovolumen compacto m\u00e1s potente del momento, gracias a los 200 CV que generaba su 2.0 Turbo. Al igual que ocurre con el Citro\u00ebn C4 Picasso, en nuestro buscador de ocasi\u00f3n del modelo<\/a> puedes encontrar versiones con hasta 1.00.000 mill\u00f3n de kil\u00f3metros lo que da buena cuenta de la fiabilidad del modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fueron el patr\u00f3n a seguir durante finales de los 90, comienzos del nuevo siglo. Nos referimos a los monovol\u00famenes compactos. En este listado recuperamos los cinco dominadores por un precio que llama mucho la atenci\u00f3n. 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