{"id":551140,"date":"2024-09-16T11:00:00","date_gmt":"2024-09-16T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=551140"},"modified":"2024-09-16T11:13:13","modified_gmt":"2024-09-16T09:13:13","slug":"clasificacion-formula-1","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/clasificacion-formula-1\/","title":{"rendered":"Clasificaci\u00f3n F\u00f3rmula 1 2024: pilotos y escuder\u00edas"},"content":{"rendered":"\r\n

\u00a1Que nadie vuelva a repetir que la F\u00f3rmula 1 es un deporte aburrido!<\/strong> Al menos si tuvo la oportunidad de ver el GP de Azerbaiy\u00e1n de este fin de semana en el que se vuelve a confirmar la popular frase de que \u201chasta el rabo, todo es toro\u201d. Porque tras 47 fren\u00e9ticas vueltas, el momento clave se dio justo cuando quedaban tres cuatro giros para el final. Y es que a la salida de la curva dos, afrontando una de las rectas traseras, el monoplaza de Carlos Sainz (Ferrari)<\/strong> colision\u00f3 con el de Checo P\u00e9rez (Red Bull)<\/strong> cuando ambos luchaban por la tercera posici\u00f3n y ve\u00edan ya con ojos de caza la segunda. Sin embargo, un enganch\u00f3n entre las ruedas delantera izquierda del Ferrari<\/a> y la trasera derecha del Red Bull acab\u00f3 con los dos impactando en el guardarra\u00edl<\/a>.<\/p>\r\n

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En un primer momento, la mayor\u00eda pensamos que fue un error del espa\u00f1ol pero tras ver varias tomas y, sobre todo, la a\u00e9rea, comprobamos que no, que el fallo fue del mexicano<\/strong> quien no dej\u00f3 espacio suficiente al 55 de Ferrari<\/strong> terminando con el fatal desenlace para los dos, pues como te decimos, de no haber acabado estampados, quiz\u00e1 pod\u00edan haber ocupado el segundo y el tercer lugar del podio.<\/p>\r\n

Victoria trabajada<\/h2>\r\n

Porque el primero ten\u00eda due\u00f1o: Oscar Piastri<\/strong>. El jovenc\u00edsimo piloto australiano de McLaren<\/strong> sum\u00f3 la segunda victoria de la temporada y de su carrera deportiva. Un triunfo muy trabajado, impropio de un chaval de su edad que supo esperar al momento perfecto para rebasar a Charles Leclerc<\/strong> (Mr. Poleman<\/em> en Bak\u00fa con la cuarta consecutiva) y, posteriormente, defender con u\u00f1as y dientes ese primer lugar evitando las acometidas del monegasco.<\/p>\r\n

Una victoria meritoria incluso porque pese a que el McLaren est\u00e1 demostrando ser el mejor coche de esta temporada 2024, la realidad es que en Azerbaiy\u00e1n, la Scuderia<\/em><\/strong> estaba un puntito por encima, manteniendo as\u00ed la din\u00e1mica ascendente tras la victoria en Italia<\/strong> la semana anterior. No obstante, las carreras son precisamente eso, aprovechar los momentos y si bien Piastri ya lo hizo en Monza hace siete d\u00edas pese a quedar segundo por una pedazo de estrategia llevada a cabo desde el pit rojo, ayer lo volvi\u00f3 a confirmar. Ahora es McLaren el que tiene un problema a la hora de priorizar un piloto u otro, m\u00e1s cuando Norris<\/strong>, pese a acabar cuarto, estuvo fuera de toda lucha por la victoria tras el fiasco de la clasificaci\u00f3n (qued\u00f3 17\u00ba fuera de la Q2). Por \u00faltimo, el que pesc\u00f3 en r\u00edo revuelto fue Russell<\/strong>, subiendo a un podio que para nada ten\u00eda proyectado y mitigando un fin de semana bastante espeso de los hombres de Mercedes<\/strong>.<\/p>\r\n

Pero si hablamos de espesura, habr\u00e1s visto que hasta el momento no he citado al que era el claro protagonista del Gran Circo: Max Verstappen<\/strong>. El tricampe\u00f3n del mundo y m\u00e1s que probablemente tetracampe\u00f3n al finalizar este a\u00f1o, acab\u00f3 finalmente quinto pero tras la colisi\u00f3n de su compa\u00f1ero, de no ser por ello hubiera terminado s\u00e9ptimo y con unas sensaciones para estar preocupados. Tanto es as\u00ed que Red Bull ya ha perdido el liderato del mundial de constructores y mucho tienen\u00a0 que cambiar las cosas en las carreras restantes para que vuelvan a recuperarlo. Pero lo que es evidente es que el monoplaza austr\u00edaco ya no rueda con el vigor y la energ\u00eda de su logo y Max est\u00e1 m\u00e1s Mad que nunca por lo mal que va el coche (se quej\u00f3 reiteradamente de que el tren trasero no ten\u00eda agarre). Para un servidor, repito, Verstappen acabar\u00e1 siendo campe\u00f3n pero lo que nos resta de temporada va a ser divertida no, lo siguiente. \u00a0<\/p>\r\n

La actuaci\u00f3n de los espa\u00f1oles<\/h2>\r\n

Por su parte y volviendo a Sainz, complet\u00f3 un GP de Bak\u00fa notable<\/strong>. Es evidente que el madrile\u00f1o va a aprovechar cada cita para demostrar que en Ferrari han cometido un grave error y aunque pareciera desaparecido en carrera, consigui\u00f3 engancharse a la chita callando al vag\u00f3n de cabeza, escalando a la tercera posici\u00f3n y, de no ser por el fat\u00eddico choque, estamos convencidos de que ocupando el segundo lugar. Pero ahora toca borr\u00f3n y cuenta nueva para seguir sumando puntos valiosos para Ferrari con los que consiga igualmente superar a Red Bull en la clasificaci\u00f3n de equipos.<\/p>\r\n

En lo que respecta a Alonso<\/a>, otra carrera para enmarcar<\/strong>. Acab\u00f3 sexto s\u00ed (octavo previo choque) pero la sensaci\u00f3n vuelve a ser la misma: es de los pocos que consigue sacar resultados con un coche que no ten\u00eda que estar ah\u00ed. No es forofismo ni patriotismo, es una realidad. En Bak\u00fa, el Aston Martin del 14 pas\u00f3 a la Q3 por \u00e9l y acab\u00f3 sexto tambi\u00e9n por \u00e9l ya que la realidad actual es que monoplaza ingl\u00e9s no es el cuarto equipo, sino incluso el quinto de la general, es decir, el antepen\u00faltimo, ya que de no ser por el asturiano los dos Williams<\/strong> le hubieran superado holgadamente y vaya usted a saber si tambi\u00e9n un Haas<\/strong> o un RB<\/strong>. Solo hace falta ver los resultados de su compa\u00f1ero de equipo para confirmarlo. Y ojo, hablando de Williams, un notable alto, rozando el sobresaliente para Franco Colapinto<\/strong>, que en Bak\u00fa, adem\u00e1s de castellanizar un poco m\u00e1s la parrilla y dar juego en las entrevistas (os instamos a que busqu\u00e9is por X algunas declaraciones en el corralito), cuaj\u00f3 una perfecta actuaci\u00f3n superando a su compa\u00f1ero de equipo en la ‘qualy’ y acabando la carrera justo por detr\u00e1s de \u00e9l.<\/p>\r\n

Con todo, el Gran Circo no para y este mismo fin\u00a0 de semana, el del 20 al 22 de septiembre tendremos el \u00faltimo gran premio justo antes de la gira americana<\/strong> (incluyendo norte y sur) que, eso s\u00ed, ya ser\u00e1 para dentro de tres semanas. De viernes a domingo se celebrar\u00e1 el GP de Singapur<\/strong>, otro trazado urbano pero esta vez nocturno que a buen seguro nos har\u00e1 disfrutar de lo lindo de esta F\u00f3rmula 1 tan alocada. Porque para alocada ya tienes la clasificaci\u00f3n<\/strong> que te completamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\r\n

\r\n\r\n<\/p>\r\n

Clasificaci\u00f3n pilotos F1<\/h2>\r\n

\r\n\r\n<\/p>\r\n

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Posici\u00f3n<\/th>\r\nPilotos<\/th>\r\nPuntos<\/th>\r\nPa\u00eds<\/th>\r\n\u00daltimo GP<\/th>\r\nVictorias<\/th>\r\nPoles<\/th>\r\nMejor puesto<\/th>\r\n<\/tr>\r\n<\/thead>\r\n
1\u00ba<\/td>\r\nMax Verstappen<\/td>\r\n313<\/td>\r\nNED<\/td>\r\n5\u00ba<\/td>\r\n7<\/td>\r\n8<\/td>\r\n1\u00ba (x7)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
2\u00ba<\/td>\r\nLando Norris<\/td>\r\n254<\/td>\r\nGBR<\/td>\r\n4\u00ba<\/td>\r\n2<\/td>\r\n4<\/td>\r\n1\u00ba (x2)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
3\u00ba<\/td>\r\nCharles Leclerc<\/td>\r\n235<\/td>\r\nMON<\/td>\r\n2\u00ba<\/td>\r\n2<\/td>\r\n3<\/td>\r\n1\u00ba (x2)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
4\u00ba<\/td>\r\nOscar Piastri<\/td>\r\n222<\/td>\r\nAUS<\/td>\r\n1\u00ba<\/td>\r\n2<\/td>\r\n0<\/td>\r\n1\u00ba (x2)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
5\u00ba<\/td>\r\nCarlos Sainz<\/td>\r\n184<\/td>\r\nESP<\/td>\r\nNC<\/td>\r\n1<\/td>\r\n0<\/td>\r\n1\u00ba\u00a0<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
6\u00ba<\/td>\r\nLewis Hamilton<\/td>\r\n166<\/td>\r\nGBR<\/td>\r\n9\u00ba<\/td>\r\n2<\/td>\r\n0<\/td>\r\n1\u00ba (x2)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
7\u00ba<\/td>\r\nSergio P\u00e9rez<\/td>\r\n143<\/td>\r\nMEX<\/td>\r\nNC<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n2\u00ba (x3)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
8\u00ba<\/td>\r\nGeorge Russell<\/td>\r\n143<\/td>\r\nGBR<\/td>\r\n3\u00ba<\/td>\r\n1<\/td>\r\n2<\/td>\r\n1\u00ba\u00a0<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
9\u00ba<\/td>\r\nFernando Alonso<\/td>\r\n58<\/td>\r\nESP<\/td>\r\n6\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n5\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10\u00ba<\/td>\r\nLance Stroll<\/td>\r\n24<\/td>\r\nJAP<\/td>\r\nNC<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n6\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11\u00ba<\/td>\r\nNico Hulkenberg<\/td>\r\n22<\/td>\r\nALE<\/td>\r\n11\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n6\u00ba (x2)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12\u00ba<\/td>\r\nYuki Tsunoda<\/td>\r\n22<\/td>\r\nJAP<\/td>\r\nNC<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n7\u00ba (x2)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13\u00ba<\/td>\r\nDaniel Ricciardo<\/td>\r\n12<\/td>\r\nAUT<\/td>\r\n13\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n8\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14\u00ba<\/td>\r\nAlexander Albon<\/td>\r\n12<\/td>\r\nTHA<\/td>\r\n7\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n7\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15\u00ba<\/td>\r\nPierre Gasly<\/td>\r\n8<\/td>\r\nFRA<\/td>\r\n12\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n9\u00ba (x3)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16\u00ba<\/td>\r\nOliver Bearman<\/td>\r\n6<\/td>\r\nGBR<\/td>\r\n10\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n7\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17\u00ba<\/td>\r\nKevin Magnussen<\/td>\r\n6<\/td>\r\nDIN<\/td>\r\n10\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n8\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
18\u00ba<\/td>\r\nEsteban Ocon<\/td>\r\n5<\/td>\r\nFRA<\/td>\r\n15\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n9\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
19\u00ba<\/td>\r\nFranco Colapinto<\/td>\r\n0<\/td>\r\nARG<\/td>\r\n8\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n8\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
20\u00ba<\/td>\r\nValtteri Bottas<\/td>\r\n0<\/td>\r\nFIN<\/td>\r\n16\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n13\u00ba (x2)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
21\u00ba<\/td>\r\nGuanyu Zhou<\/td>\r\n0<\/td>\r\nCHN<\/td>\r\n14\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n11\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
22\u00ba<\/td>\r\nLogan Sargeant<\/td>\r\n0<\/td>\r\nUSA<\/td>\r\n16\u00ba<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n11\u00ba<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n

\r\n\r\n<\/p>\r\n

Clasificaci\u00f3n constructores F1<\/h2>\r\n

\r\n\r\n<\/p>\r\n

\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Posici\u00f3n<\/th>\r\nEscuder\u00eda<\/th>\r\nPa\u00eds<\/th>\r\nPuntos<\/th>\r\nVictorias<\/th>\r\nPoles<\/th>\r\nMejor puesto<\/th>\r\n<\/tr>\r\n<\/thead>\r\n
1\u00ba<\/td>\r\nMclaren Mercedes<\/td>\r\nGBR<\/td>\r\n476<\/td>\r\n4<\/td>\r\n4<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
2\u00ba<\/td>\r\nRed Bull Racing Honda RBPT<\/td>\r\nAST<\/td>\r\n456<\/td>\r\n7<\/td>\r\n8<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
3\u00ba<\/td>\r\nFerrari<\/td>\r\nITA<\/td>\r\n425<\/td>\r\n3<\/td>\r\n2<\/td>\r\n\u00a0–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
4\u00ba<\/td>\r\nMercedes AMG F1 Team<\/td>\r\nGER<\/td>\r\n309\u00a0<\/td>\r\n3<\/td>\r\n2<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
5\u00ba<\/td>\r\nAston Martin Aramco Mercedes<\/td>\r\nGBR<\/td>\r\n82<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
6\u00ba<\/td>\r\nRB Honda RBTP<\/td>\r\nAST<\/td>\r\n34<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
7\u00ba<\/td>\r\nHass Ferrari<\/td>\r\nUSA<\/td>\r\n29<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
8\u00ba<\/td>\r\nWilliams Mercedes<\/td>\r\nGBR<\/td>\r\n16<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
9\u00ba<\/td>\r\nAlpine Renault<\/td>\r\nFRA<\/td>\r\n13<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10\u00ba<\/td>\r\nKick Sauber Ferrari<\/td>\r\nSUI<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n0<\/td>\r\n–<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n

\r\n\r\n<\/p>\r\n

Descubre d\u00f3nde ver y el horario de cada Gran Premio de F1<\/a> gracias a Autocasi\u00f3n<\/a>.<\/p>\r\n

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