De aspecto atl\u00e9tico <\/STRONG>e interior <\/STRONG>exclusivo repleto <\/STRONG>de alta tecnolog\u00eda<\/STRONG>, el SR1 explora el segmento roadster gran turismo<\/a> y se impulsa a trav\u00e9s de tecnolog\u00eda HYbrid4. Rinde 313 CV<\/STRONG> pero s\u00f3lo emite 119 gr\/km<\/STRONG>, cuenta con 4 ruedas motrices y directrices<\/STRONG>… <\/P> Su estampa, que busca emular un dise\u00f1o tallado <\/STRONG>a partir de un bloque, anticipa las l\u00edneas generales <\/STRONG>de los futuros productos <\/STRONG>de la marca que, como se aprecia, renovar\u00e1n identidad estil\u00edstica<\/STRONG>. Cap\u00f3 generoso, aletas musculosas, un centro de gravedad muy bajo… Ideado a partir de los grandes GT<\/a>, luce faros <\/STRONG>full led<\/STRONG>, entradas de aire y retrovisores enrasados <\/STRONG>en su carrocer\u00eda de carbono.<\/P> Por techo, un hard top no plegable <\/STRONG>con tecnolog\u00eda de vela preformada <\/STRONG>importada del mundo de la n\u00e1utica. Dentro, el puesto de conducci\u00f3n <\/STRONG>y el conjunto de los mandos envuelven <\/STRONG>al conductor. El habit\u00e1culo persigue polivalencia <\/STRONG>y nuevas sensaciones<\/STRONG>. Admite a 3 ocupantes<\/STRONG>, con un tercer asiento esculpido <\/STRONG>en la trasera, entre los asientos delanteros. Su acceso es posible gracias al deslizamiento <\/STRONG>hacia delante de la consola central<\/STRONG>.<\/P> En ese entorno mezcla colores <\/STRONG>y materiales <\/STRONG>con elementos vintage <\/STRONG>y otros ultra-tecnol\u00f3gicos<\/STRONG>: cuero liso y maderas nobles con n\u00edquel bruto o cromados satinados. La estructura del salpicadero deja a la vista <\/STRONG>\u00f3rganos mec\u00e1nicos como la columna de direcci\u00f3n y otros mandos perif\u00e9ricos. A su vez, la instrumentaci\u00f3n mezcla elementos anal\u00f3gicos <\/STRONG>y digitales <\/STRONG>con medidores de cristal<\/STRONG>; sobre la columna de la direcci\u00f3n adosa algunos indicadores adicionales <\/STRONG>para, por ejemplo, mostrar el consumo instant\u00e1neo. Entre sus m\u00faltiples detalles, un reloj de pulsera exclusivo<\/STRONG>, realizado en colaboraci\u00f3n con la prestigiosa firma Bell&Ross <\/STRONG>con caja de aluminio macizo fresado <\/STRONG>en bloque que se incrusta <\/STRONG>en un emplazamiento a medida <\/STRONG>en el salpicadero.<\/P> Volviendo al apartado mec\u00e1nico, integra la tecnolog\u00eda HYbrid4<\/a> que aplicar\u00e1 el 3008<\/a> a partir de 2011. En la parte delantera, un motor de gasolina 1.6 THP de 218 CV <\/STRONG>asociado a otro el\u00e9ctrico trasero de 95 CV<\/STRONG>. Este puede mover por s\u00ed solo el coche en modo ZEV <\/STRONG>(Veh\u00edculo de Cero Emisiones). El consumo mixto es de 4,9 litros <\/STRONG>cada 100 km -equivale a los mencionados 119 g\/km-. Cuando los 2 funcionan de forma simult\u00e1nea, el SR1 desarrolla ese m\u00e1ximo nominal de 313 CV<\/STRONG> mientras aprovecha su motricidad a sus 4 ruedas<\/STRONG>.<\/P> Comprende un bastidor autoportante <\/STRONG>con chasis tubular <\/STRONG>al que anclan los elementos mec\u00e1nicos y los trenes rodantes. Las suspensiones <\/STRONG>son de doble tri\u00e1ngulo <\/STRONG>con pivote desacoplado en ambos ejes y 4 ruedas directrices<\/STRONG>: el \u00e1ngulo de giro <\/STRONG>de las traseras se define seg\u00fan la velocidad<\/STRONG>; se activa mediante bieletas motorizadas <\/STRONG>en los tri\u00e1ngulos traseros, y seg\u00fan la marca permite una agilidad extrema <\/STRONG>en toda circunstancia.<\/P> El SR1 llega en un momento de cambio profundo para la marca. Y es que Peugeot se redefine <\/STRONG>a partir de un asumido desaf\u00edo medioambiental<\/STRONG>. En \u00e9l invertir\u00e1 esfuerzos que respondan a las necesidades de movilidad <\/STRONG>sin renunciar al placer de conducir. Mejorar\u00e1 <\/STRONG>el rendimiento <\/STRONG>de los motores t\u00e9rmicos <\/STRONG>y desarrollar\u00e1 soluciones como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el iOn<\/a>, previsto para este mismo a\u00f1o, y alg\u00fan derivado del ensayo BB1<\/a>. En 2011, presentar\u00e1 el 3008<\/a> con tecnolog\u00eda h\u00edbrida diesel Hybrid4<\/a> y el sistema de micro-hibridaci\u00f3n e-HDI <\/STRONG>-reduce un 15% consumo y emisiones-. Para 2012 ofrecer\u00e1 una versi\u00f3n recargable<\/a> de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida. <\/P> Paralelamente, la firma gala presenta un logotipo de nuevo cu\u00f1o m\u00e1s simple <\/STRONG>y din\u00e1mico <\/STRONG>al adoptar un le\u00f3n con otra nueva postura<\/STRONG>, en un movimiento nuevo<\/STRONG>. Fuentes de la compa\u00f1\u00eda apuntan a que juega con la metalizaci\u00f3n combinando mate y brillante<\/STRONG> para un efecto bimet\u00e1lico dual <\/STRONG>y tridimensional <\/STRONG>m\u00e1s moderno que prescinde del fondo azul<\/STRONG>. Tambi\u00e9n cambia la tipograf\u00eda <\/STRONG>del nombre de la marca.<\/P> Estas modificaciones se acompa\u00f1an de una reformulaci\u00f3n del universo visual<\/STRONG>. Nuevos c\u00f3digos que se desarrollar\u00e1n en: Precisamente, la red est\u00e1 integrada por 10.000 instalaciones <\/STRONG>en todo el mundo<\/STRONG>. La marca adopta al mismo tiempo una identidad sonora in\u00e9dita<\/STRONG> que presidir\u00e1 los spots publicitarios <\/STRONG>manifestando esa nueva identidad corporativa.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con el ensayo SR1 la marca desvela la tendencia de dise\u00f1o de futuros modelos. 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– Todos los productos y servicios Peugeot.
– El conjunto de la red.
– Los trabajos de la marca.
– La comunicaci\u00f3n.<\/P>
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