Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":94180,"date":"2011-11-30T21:33:16","date_gmt":"2011-11-30T20:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=94180"},"modified":"2011-12-01T16:35:19","modified_gmt":"2011-12-01T15:35:19","slug":"bmw-eco-race-efficientdynamics","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/bmw-eco-race-efficientdynamics\/","title":{"rendered":"BMW Eco Race EfficientDynamics"},"content":{"rendered":"

BMW es una de las marcas m\u00e1s aplaudidas por el dinamismo y placer que ofrece la conducci\u00f3n de todos sus veh\u00edculos, algo muy bien resumido en el famoso \u201c\u00bfTe gusta conducir?\u201d<\/strong>. A este eslogan deber\u00eda acompa\u00f1arle ahora un \u201c\u00bfTe gusta no consumir\u201d?, dada la eficacia en el gasto de combustible que ofrece la tecnolog\u00eda BMW EfficientDynamics. Para demostrarlo, nada mejor que participar en esta Eco Race<\/strong>, carrera por equipos celebrada ayer en el circuito portugu\u00e9s de Estoril<\/strong>, al volante de la Serie 1 tanto en versiones de gasolina<\/strong> -116i 136 CV y 118i 170 CV- como di\u00e9sel<\/strong> -118d 143 CV y 120d 184 CV-.<\/p>\n

La carrera estaba programada a doce vueltas<\/strong>, \u00e9ramos ocho equipos<\/strong> formados por cuatro periodistas, portugueses y espa\u00f1oles, que deb\u00edamos completar, cada uno, tres giros con las cuatro motorizaciones mencionadas. Como copiloto, cada equipo llevaba un monitor de la Escuela de Conducci\u00f3n BMW Driver Training. Este hac\u00eda de perfecto gu\u00eda para conocer las peculiaridades del trazado luso y anotaba las velocidades y consumos medios<\/strong> indicados en el ordenador de viaje. Tambi\u00e9n se encargaba de apuntar las maniobras no permitidas por la organizaci\u00f3n para su posterior penalizaci\u00f3n. Estaba prohibido, por ejemplo, superar los 50 km\/h en el pit lane -10 segundos-, obstaculizar un adelantamiento<\/strong> -60 segundos- y las salidas de pista supon\u00edan 2 minutos extra.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Para conseguir la mejor relaci\u00f3n entre velocidad y consumo<\/strong>, cada equipo decid\u00eda una estrategia, por ejemplo ir m\u00e1s deprisa con los Serie 1<\/strong> que menos consumen, los di\u00e9sel, e intentar contener el gasto de combustible con los gasolina. Tambi\u00e9n utilizar marchas largas<\/strong>, frenar lo m\u00ednimo posible utilizando el motor como retenci\u00f3n, accionar freno, direcci\u00f3n y acelerador con suavidad<\/strong>, no derrapar a la salida de las curvas, aprovechar las inercias al m\u00e1ximo, y cambiar siempre en el momento de par<\/strong> de los diferentes motores. Conducci\u00f3n atenta pero \u00e1gil ya que la recta principal del circuito se hac\u00eda a unos 160 km\/h en modo \u2018m\u00ednimo consumo\u2019<\/strong>.<\/p>\n

De gran ayuda fueron las indicaciones que nos ofrec\u00edan los sistemas electr\u00f3nicos del Serie 1 EfficientDynamics<\/strong>, sobre todo el ECO pro<\/strong>, excelente para conseguir una conducci\u00f3n eficiente<\/strong>, al mostrar un magn\u00edfico y preciso econ\u00f3metro junto con la indicaci\u00f3n del momento \u00f3ptimo del cambio de marcha. Tan eficaz que BMW afirma que la reducci\u00f3n del consumo de combustible puede llegar a reducirse hasta un 20% siguiendo las indicaciones del ECO Pro<\/strong>. El paquete EfficientDynamics<\/strong> tambi\u00e9n colabora a la hora de optimizar consumos gracias a los ingenios que incorpora: recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de frenado<\/strong>, servodirecci\u00f3n electromec\u00e1nica, regulaci\u00f3n autom\u00e1tica de las entradas de aire de la parrilla frontal, aire acondicionado con compresor desacopable o neum\u00e1ticos de baja resistencia<\/strong> a la rodadura, entre otros.<\/p>\n

[auto_quote quote=”Tecnolog\u00eda eficiente” quote_description=”Con el sistema EfficientDynamics BMW asegura un ahorro de combustible m\u00e1ximo del 20%”]<\/p>\n

En este ejercicio de precisi\u00f3n al que nos invit\u00f3 BMW<\/strong> tambi\u00e9n tuvimos la oportunidad de probar las bondades del afinado y \u00e1gil chasis del nuevo Serie 1<\/strong> con reparto de pesos entre ejes al 50%, donde la diversi\u00f3n est\u00e1 garantizada gracias a su tracci\u00f3n trasera<\/strong>, direcci\u00f3n r\u00e1pida y precisa y unos frenos de gran mordiente que permiten apurar las curvas al m\u00e1ximo. Todo esto junto con el excelente rendimiento mec\u00e1nico de los nuevos motores, di\u00e9sel y gasolina, de cuatro cilindros Twin Power Turbo<\/strong>. Tecnolog\u00eda biturbo que tambi\u00e9n est\u00e1 presente en el 116 d de 116 CV<\/strong> cuya versi\u00f3n EfficientDynamics<\/strong> estar\u00e1 a la venta en marzo de 2012 con una incre\u00edble cifra de consumo medio de nada menos que 3,8 litros\/100 km<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autocasion.com ha participado en la Eco Race de BMW, carrera celebrada ayer en el circuito portugu\u00e9s de Estoril, al volante de la Serie 1, donde ganaba el equipo m\u00e1s eficiente: aquel que consegu\u00eda la velocidad m\u00e1s r\u00e1pida con el menor consumo. 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