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{"id":94289,"date":"2011-12-03T13:02:30","date_gmt":"2011-12-03T12:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=94289"},"modified":"2017-11-17T10:08:26","modified_gmt":"2017-11-17T09:08:26","slug":"buscando-nieve-con-el-land-rover-evoque","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/buscando-nieve-con-el-land-rover-evoque\/","title":{"rendered":"Buscando nieve con el Land Rover Evoque"},"content":{"rendered":"<p>Aunque este Land Rover ya ha pasado por nuestras manos (realizamos una prueba del Range Rover Evoque 2.2 SD4 hace muy poco), no hemos querido perdernos la oportunidad que nos ha ofrecido la marca: comprobar sus <strong>cualidades sobre nieve<\/strong>. Entre tanto <strong>crossover compacto<\/strong> de \u201cm\u00edrame y no me toques\u201d -es decir, comprado para vivir sobre el asfalto y poco m\u00e1s-, el Evoque tiene ganas de demostrar que es perfectamente capaz de desenvolverse como un <strong>turismo en la carretera<\/strong> y como un <strong>4&#215;4<\/strong> (para eso tiene la tracci\u00f3n total) cuando sale de ella.<\/p>\n<p>Pertrechados con los jers\u00e9is m\u00e1s gruesos y los abrigos m\u00e1s calentitos que tenemos en casa (<strong>Land Rover<\/strong> anuncia que har\u00e1 mucho fr\u00edo), nos encaminamos a Munich (Alemania), donde empieza la ruta. Elijo el mismo <strong>motor<\/strong> que ya hemos \u201ccatado\u201d, con <strong>190 CV<\/strong>, y comienza la acci\u00f3n por las <strong>autopistas germanas<\/strong>. En los <strong>tramos sin l\u00edmite de velocidad<\/strong>, el Evoque se lanza sin problemas; en cuanto te des cuenta, estar\u00e1s <strong>por encima de los 160 km\/h -y subiendo\u2026-<\/strong> y no habr\u00e1 un ruido aerodin\u00e1mico que te moleste. Pisa con franqueza, el cambio (con <strong>levas tras el volante<\/strong> para manejarlo) obedece con rapidez y, si decides que la propia transmisi\u00f3n elija qu\u00e9 marcha es la m\u00e1s adecuada, el <strong>gasto de combustible<\/strong> no ser\u00e1 excesivo. Esto empieza muy bien.<\/p>\n<h3><strong>Un 4&#215;4 que busca la nieve<\/strong><\/h3>\n<p>Con semejante \u201ccaballer\u00eda\u201d, no es extra\u00f1o que responda a los requerimientos del acelerador inmediatamente y que deje tan buen sabor de boca en las carreteras amplias, aunque pronto pasamos a la segunda parte del test. Deber\u00eda llevarnos a una nevada <strong>estaci\u00f3n de esqu\u00ed en los Alpes<\/strong> austr\u00edacos, pero el <strong>cambio clim\u00e1tico<\/strong> propicia que apenas veamos algunas motas blancas en las cunetas. Mientras tanto, disfrutamos del camino, que <strong>saca lo mejor del Evoque<\/strong>: fiel a su imagen musculosa y robusta, es r\u00e1pido en las curvas y \u00e1gil como un felino en los cambios de apoyo, gracias a unas suspensiones sobresalientes.<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;Posici\u00f3n Dynamic&#8221; quote_title=&#8221;El Terrain Response m\u00e1s din\u00e1mico&#8221; quote_description=&#8221;El Terrain Response, dispositivo que permite elegir entre diferentes modos para adecuar la tracci\u00f3n al tipo de terreno en el que circulemos (barro, pistas, trialeras&#8230;), a\u00f1ade la posici\u00f3n Dynamic, ideal para la carretera.&#8221;]<\/p>\n<p>Por fin nos acercamos a una pista y cambiamos el \u201c<strong>Terrain Response<\/strong>\u201d a la posici\u00f3n \u201c<strong>Barro, tierra y nieve<\/strong>\u201d. De nuevo, nuestro veh\u00edculo se lanza a la acci\u00f3n sin titubear y s\u00f3lo \u201cpierde la compostura\u201d cuando encontramos hielo bajo las peque\u00f1as piedras que salpican el camino. La zaga se insin\u00faa y el <strong>control de estabilidad<\/strong> de deja notar suavemente, permitiendo que todo vuelva a su sitio sin aspavientos, con un m\u00ednimo giro de volante.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-94302\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Land-Rover-Range-Rover-Evoque_ED4_Prestige_055.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Land-Rover-Range-Rover-Evoque_ED4_Prestige_055-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Land-Rover-Range-Rover-Evoque_ED4_Prestige_055-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando pienso que poco m\u00e1s nos queda por hacer sobre este tipo de terreno, llega el \u201cfin de fiesta\u201d (por hoy) en forma de carretera estrecha, llena de humedades y sospechosos brillos -la temperatura exterior roza los cero grados desde hace un buen rato-. Es aqu\u00ed, precisamente, donde termino de enamorarme del Evoque. Las curvas aparecen sin tregua y, cual <strong>esquiador<\/strong> en un <strong>slalom<\/strong>, las enlaza con elegancia, con finura, como si hubiera sido instruido por un <strong>aplomado coche deportivo<\/strong>. La carrocer\u00eda no derrocha movimientos, la direcci\u00f3n obedece al mil\u00edmetro, la sensaci\u00f3n de confianza es alta. Y los <a title=\"Qu\u00e9 son los neum\u00e1ticos de invierno\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/24389\/neumaticos-de-invierno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">neum\u00e1ticos de invierno (parte importante en esta ecuaci\u00f3n) siguen peg\u00e1ndose al piso fr\u00edo\u2026<\/a><\/p>\n<h3><strong>Off-road de lujo<\/strong><\/h3>\n<p>Con &#8220;lujo&#8221; no me refiero \u00fanicamente al <strong>precio<\/strong> (echa un vistazo a la Ficha T\u00e9cnica y, despu\u00e9s, a nuestra secci\u00f3n de Coches Nuevos para encontrar las mejores ofertas), sino a las pruebas que <strong>Land Rover<\/strong> prepar\u00f3 durante la jornada siguiente, en las que nos sentimos privilegiados.<\/p>\n<p>Para empezar, nos recibi\u00f3 un <strong>circuito<\/strong> con enormes <strong>placas de hielo<\/strong> \u201cestrat\u00e9gicamente\u201d colocadas para recrear <strong>condiciones adversas<\/strong>. Primero, <strong>frenada<\/strong> \u201cde subirte sobre el pedal\u201d mientras un sistema especial que sale desde el suelo descoloca el eje trasero. La diferencia entre llevar el <strong>DSC<\/strong> conectado y no hacerlo es irte \u201cde rositas\u201d, controlando el sobreviraje hasta sortear las \u201cchicanes\u201d artificiales que hay ante el coche, o tratar de emular a cualquier experto <strong>piloto finland\u00e9s de rallyes<\/strong>\u2026 Sin \u00e9xito.<\/p>\n<p>Segundo \u201cround\u201d: cambiamos de versi\u00f3n y nos metemos en el espectacular Evoque 3 puertas, dotado de un <strong>techo solar panor\u00e1mico<\/strong> que deja pasar los rayos de un sol que apenas calienta. Con este modelo recorro el circuito, plagado de trampas: una placa de hielo en plena curva sobre la que hay que frenar, otra m\u00e1s que pone a prueba las dotes de \u201cpatinador\u201d del veh\u00edculo (y la rapidez de mis manos), una bajada con un <strong>desnivel que supera el 20%<\/strong> y una subida en la que es obligatorio quedarse parado con las ruedas del lado derecho sobre el hielo y las del lado izquierdo sobre el asfalto.<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;Los sistemas de seguridad valen su peso en oro&#8221; quote_title=&#8221;\u00bfC\u00f3mo funciona el control de descenso?&#8221; quote_description=&#8221;De nuevo, los sistemas de seguridad demuestran que valen su peso en oro: el control de descenso, que permite regular la velocidad, salva una enorme pendiente sin problemas. En la subida con una mitad deslizante, la tecnolog\u00eda se al\u00eda con los diferenciales para impedir que el Evoque se vaya hacia atr\u00e1s cuando soltamos el freno, compensar la diferencia de agarre y permitir que sigamos nuestro camino.&#8221;]<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-94300\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Land-Rover-Range-Rover-Evoque_Austria_D2_106.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Land-Rover-Range-Rover-Evoque_Austria_D2_106-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Land-Rover-Range-Rover-Evoque_Austria_D2_106-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Llega la \u201c<strong>prueba de fuego<\/strong>\u201d, una especie de momento sagrado para monitores y periodistas: tras el personal de <strong>Land Rover<\/strong>, nuestro grupo es el primero que pasa por una plataforma especialmente construida con el fin de examinar las virtudes de un todo terreno en los \u00e1ngulos y situaciones m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n<p>Comenzamos por algo relativamente f\u00e1cil: <strong>superar una serie de escalones<\/strong> no muy altos y bajar por el lado contrario. La <strong>suspensi\u00f3n MagneRide<\/strong> de este Evoque nos mima con dulzura y no permite que los \u201cbotes\u201d da\u00f1en nuestra espalda. Despu\u00e9s, empiezan los retos &#8220;serios&#8221;, como subir el coche por una <strong>pared a 45\u00ba de inclinaci\u00f3n<\/strong> y depositarlo suavemente sobre un terreno plano. Hay que insistir en el \u201csuavemente\u201d, ya que el <strong>\u00e1ngulo de ataque<\/strong> de este Land Rover no es muy generoso; resulta m\u00e1s sencillo \u00a0de lo que parece dar con el \u201cmorro\u201d en el suelo.<\/p>\n<p>Repetimos el ejercicio al otro lado de la plataforma (imagina dos cartas de una baraja formando una especie de tienda de campa\u00f1a) y pasamos a la prueba final: un <strong>cruce de puentes<\/strong> en toda regla, &#8220;trepando&#8221; por un lado de la estructura y bajando por el contrario. El <strong>Evoque<\/strong> se \u201cengancha\u201d alguna vez, hay que acelerarlo para que vuelva a encontrar la tracci\u00f3n y, justo en la cresta\u2026 El monitor nos manda parar. La situaci\u00f3n es cr\u00edtica: s\u00f3lo dos de las ruedas tienen agarre. Pero la fuerza se reparte entre ambas y la situaci\u00f3n queda salvada.<\/p>\n<p>Evidentemente, la ayuda de los especialistas, que en cada momento indicaban d\u00f3nde deb\u00edan pisar los neum\u00e1ticos, fue fundamental, pero no es menos cierto que el Evoque pas\u00f3 este \u201cwinter test\u201d con nota. Y sin que hubiera nieve\u2026<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Requisito uno: <strong>dinero<\/strong>. Prepara tu bolsillo, porque el <strong>Evoque<\/strong>, como casi todo <strong>objeto de deseo<\/strong>, no es barato. Requisito dos: s\u00e1calo al <strong>campo<\/strong>. Sabemos que <strong>est\u00e1 comod\u00edsimo sobre el asfalto<\/strong>, que es r\u00e1pido y que bajarte de \u00e9l al llegar a un restaurante te har\u00e1 parecer el mism\u00edsimo <strong>Beckham<\/strong> (su se\u00f1ora esposa es embajadora del modelo), pero cambia de vez en cuando el terreno y no te arrepentir\u00e1s \u2013siempre con prudencia, claro-. Su maletero es razonablemente amplio, sus acabados, excelentes y su imagen habla por s\u00ed sola (si no tienes sillitas infantiles que meter en las plazas traseras, yo me inclinar\u00eda por el tres puertas). Prep\u00e1rate para las miradas: tienes uno de los pr\u00f3ximos <strong>coches de culto<\/strong>.<\/p>\n<h2>As\u00ed es el Range Rover Evoque 3 puertas<\/h2>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><object id=\"flashObj\" width=\"585\" height=\"386\" classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"bgcolor\" value=\"#FFFFFF\" \/><param name=\"flashVars\" value=\"@videoPlayer=937102114001&amp;playerID=1030965821001&amp;playerKey=AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV5fMyx_rAUusOIQ7iYav1iD&amp;domain=embed&amp;dynamicStreaming=true\" \/><param name=\"base\" value=\"http:\/\/admin.brightcove.com\" \/><param name=\"seamlesstabbing\" value=\"false\" \/><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"swLiveConnect\" value=\"true\" \/><param name=\"allowScriptAccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"http:\/\/c.brightcove.com\/services\/viewer\/federated_f9?isVid=1&amp;isUI=1\" \/><param name=\"name\" value=\"flashObj\" \/><param name=\"flashvars\" value=\"@videoPlayer=937102114001&amp;playerID=1030965821001&amp;playerKey=AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV5fMyx_rAUusOIQ7iYav1iD&amp;domain=embed&amp;dynamicStreaming=true\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><embed id=\"flashObj\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"585\" height=\"386\" src=\"http:\/\/c.brightcove.com\/services\/viewer\/federated_f9?isVid=1&amp;isUI=1\" name=\"flashObj\" allowscriptaccess=\"always\" swliveconnect=\"true\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" seamlesstabbing=\"false\" base=\"http:\/\/admin.brightcove.com\" flashvars=\"@videoPlayer=937102114001&amp;playerID=1030965821001&amp;playerKey=AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV5fMyx_rAUusOIQ7iYav1iD&amp;domain=embed&amp;dynamicStreaming=true\" bgcolor=\"#FFFFFF\" \/><\/object><\/div>\n<h4>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Evoque<\/strong>, pero quiz\u00e1 con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Ofertas de coches nuevos\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Coches nuevos de Autocasion.com puedes encontrar varias ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, pincha en el enlace si quiere conocer las que hay para el\u00a0<\/a>Range Rover Evoque,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya conoces el Land Rover Evoque, un crossover compacto llamado a revolucionar su segmento gracias a una imagen de \u201crompe y rasga\u201d. A algunos les parece excesivamente espacial, a otros, les encanta\u2026 Pero lo cierto es que no deja indiferente a nadie. Ahora que se acercan los meses m\u00e1s fr\u00edos, lo ponemos a prueba sobre pistas heladas para comprobar si su conducci\u00f3n \u201coff-road\u201d es tan adictiva como la que muestra sobre el asfalto.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-94289","reportajes","type-reportajes","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Range Rover Evoque... \u00a1sobre hielo!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Land Rover nos lleva a Alemania y Austria para encontrar hielo en pistas y carreteras y poner a prueba el Range Rover Evoque. \u00bfSuperar\u00e1 el reto?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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