{"id":98957,"date":"2018-11-16T05:48:32","date_gmt":"2018-11-16T04:48:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=98957"},"modified":"2019-01-14T11:25:31","modified_gmt":"2019-01-14T10:25:31","slug":"ante-el-frio-neumaticos-de-invierno-cadenas-o-un-buen-todo-terreno","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/ante-el-frio-neumaticos-de-invierno-cadenas-o-un-buen-todo-terreno\/","title":{"rendered":"Ante el fr\u00edo \u00bfneum\u00e1ticos de invierno, cadenas o un buen todo terreno?"},"content":{"rendered":"

Tanto si est\u00e1s pensando en comprar un coche como si est\u00e1s preparando el que tienes para la nueva temporada invernal, te pueden surgir dudas que te vamos a resolver en este art\u00edculo pr\u00e1ctico. Deja tus comentarios si tienes dudas y te las resolveremos.<\/p>\n

Llega el fr\u00edo y a veces nos damos cuenta de que no tenemos el veh\u00edculo m\u00e1s adecuado para conducir en invierno. Nos planteamos entonces si lo conveniente es modificar el coche o disponer de uno de otro tipo, es decir: ante el fr\u00edo \u00bfneum\u00e1ticos de invierno, cadenas o un buen todo terreno?<\/strong> Os ayudamos a decidir, seguid leyendo.<\/p>\n

Un offroad: \u00bfla mejor soluci\u00f3n para el invierno?<\/h2>\n

No son pocos los que, llegado el fr\u00edo y las nevadas, se plantean la necesidad de un coche 4\u00d74 para lo m\u00e1s duro del m\u00e1s duro invierno<\/strong>. Y son bastantes, quiz\u00e1 la mayor\u00eda, los que dada la crisis econ\u00f3mica y el uso estacional que se le va a dar al todo terreno, recurren al mercado de ocasi\u00f3n para encontrar su \u201cveh\u00edculo de temporada\u201d so\u00f1ado. Para ellos van estas l\u00edneas, pues a buen seguro los que est\u00e1n acostumbrados a batallar con las inclemencias meteorol\u00f3gicas del \u201cGeneral Invierno\u201d tendr\u00e1n los deberes hechos desde que estrenaron su primer coche.<\/p>\n

Bien, para el resto, los que nos encontramos con una carretera helada volviendo a casa dos veces al mes, vamos a esquiar siete d\u00edas al a\u00f1o y subimos una pendiente de inclinaci\u00f3n superior a 4 grados con baja adherencia en contadas ocasiones, no me queda otra que recomendar(nos) un buen juego de neum\u00e1ticos de invierno<\/a> o unas fundas\/cadenas para la nieve.<\/p>\n

Enlace \u00fatil: Visita nuestro especial de neum\u00e1ticos<\/a> y aclara tus dudas sobre ruedas de invierno<\/p>\n

V\u00eddeo: C\u00f3mo colocar las cadenas para la nieve<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

S\u00ed. Es atractivo ver entre los coches de segunda mano<\/a> lo baratos que est\u00e1n algunos todo terreno y todo camino que fueron objeto de deseo de propios y extra\u00f1os, y c\u00f3mo los hombres somos capaces de encontrar las justificaciones m\u00e1s peregrinas para cambiar el turismo de nuestra pareja por un fastuoso Porsche Cayenne<\/a> o Range Rover de 2005. Excusas como \u201cas\u00ed podemos salir al campo con \u00e9l\u201d, \u201cnos caben los dos ni\u00f1os y los tres perros\u201d, \u201ces alto y m\u00e1s seguro\u201d o \u201cdurante el apocalipsis de 2020 nos ser\u00e1 \u00fatil a la hora de huir de la ciudad\u201d son viejas conocidas.<\/p>\n

Y todo porque, en el fondo, sabemos que no es muy l\u00f3gico comprar un coche de ese tipo para el uso (real) que la mayor\u00eda le vamos a dar. Es por ello que las ofertas de este tipo de coches usados a precios m\u00e1s que razonables abundan. Por eso y por lo que consumen, su coste de mantenimiento, seguro y reparaciones.<\/p>\n

\u00bfQuieres buscar un\u00a0todo terreno\u00a0de ocasi\u00f3n? Aqu\u00ed los tienes todos<\/a><\/p>\n

Pero si a\u00fan as\u00ed, insistes (y oye, eres muy due\u00f1o de tu dinero), pondera la complicaci\u00f3n de la situaci\u00f3n m\u00e1s complicada de la que vas a tener que salir con \u00e9l. Esto es, cuando en una estaci\u00f3n de esqu\u00ed cae tal nevada que cubre dos metros por encima de la capota de cada coche: lo mismo dar\u00e1 conducir el mejor todo terreno que un utilitario; ninguno saldr\u00e1 de ah\u00ed ese d\u00eda.<\/p>\n

Y si en dicha estaci\u00f3n de esqu\u00ed (o pueblo de monta\u00f1a con ra\u00edces familiares o sin ellas, pero al que te gusta ir de vez en cuando) opera un servicio de quitanieves tan eficaz como para no dejar m\u00e1s que un cent\u00edmetro o dos de blanco manto sobre la carretera, en ese caso, lo mejor es lo dicho: neum\u00e1ticos de invierno, cadenas de tela para las ruedas u optar por un coche con tracci\u00f3n integral<\/strong>, pero sin jacarandas de falso rollo “offroad” o pretensiones camperas. Se me ocurren, como buenas alternativas, desde un Skoda Octavia Scout o un Opel Insignia 4×4 hasta los m\u00e1s caros Audi Quattro, Volvo AWD, Subaru (cualquiera), Mercedes 4Matic o BMW Xdrive.<\/p>\n

\u00bfSabes qu\u00e9 son los neum\u00e1ticos de “todo tiempo”?<\/h2>\n

Con ellos, no s\u00f3lo el tramo ocasional de la ocasi\u00f3n espor\u00e1dica que te pille viajando en condiciones adversas ser\u00e1 subsanada sin problemas, sino que desde los 400 kil\u00f3metros de carretera despejada hasta los dos \u00fanicos con hielo en su superficie ser\u00e1n cubiertos con mayor eficiencia, comodidad y solvencia.<\/p>\n

Adem\u00e1s, casi todos estos modelos ofrecen carrocer\u00edas familiares, por lo que el aspecto vers\u00e1til queda ampliamente resuelto. Su consumo es menor, su coste de adquisici\u00f3n, inferior, como lo es su mantenimiento\u2026 y tiene justificaci\u00f3n (tambi\u00e9n vale como coche de diario cualquier semana del a\u00f1o). Adem\u00e1s, sus sistemas de tracci\u00f3n -casi todos conectable, no permanente- est\u00e1n desarrollados con el \u201cdominguero\u201d en la cabeza, es decir, buscan dotar de movilidad y seguridad a todo aquel conductor normal que de pascuas a ramos se mete en un berenjenal sin comerlo, ni beberlo.<\/p>\n

Para el fr\u00edo… \u00bfDi\u00e9sel o gasolina?<\/h2>\n

En Autocasi\u00f3n existen una serie de productos altamente recomendables como \u201csegundo coche \u2013o primero, incluso- para hacer una escapada a la nieve con garant\u00edas\u201d. Como corolario, me gustar\u00eda apuntar a las mec\u00e1nicas de gasolina para un uso intensivo en estos casos.<\/p>\n

El di\u00e9sel tolera mal mantener las “pasadas de vueltas” y \u00e9stas, sobre rampas deslizantes<\/strong>, son bastante habituales, al desconectar el ESP para desplazarnos \u201ca poquitos\u201d patinando. Yo he fulminado un catalizador, una v\u00e1lvula EGR, un filtro antipart\u00edculas y un turbo buscando coronar una cuesta en pleno enero a la entrada de Formigal. Tambi\u00e9n es verdad que me piqu\u00e9 con el coche de al lado para ver qui\u00e9n era capaz de \u201chacer cima\u201d antes, pero bueno, la advertencia queda hecha. Adem\u00e1s, la gasolina se congela despu\u00e9s que el gas\u00f3leo. Que lo sepas.<\/p>\n

V\u00eddeo: Qu\u00e9 mirar antes de comprar un coche de segunda mano<\/h2>\n
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Por lo dem\u00e1s, y enfrentados los turismos a los todo terreno y todo camino tan en boga estos a\u00f1os, hay que a\u00f1adir que la principal diferencia radica en su altura al suelo. L\u00e9ase \u201csi te caes a la cuneta, con el segundo podr\u00e1s salir y con el otro, seguramente no\u201d, a lo que matizo \u201ccon el mejor comportamiento en carretera de los que tienen un centro de gravedad m\u00e1s bajo\u2026 es muy probable que no acabes en la cuneta\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que las berlinas y rancheras con tracci\u00f3n integral son una opci\u00f3n m\u00e1s fiable de cara a su adquisici\u00f3n como coche de \u201creestreno\u201d, pues dadas sus limitaciones, es obvio que ninguno de sus anteriores due\u00f1os ha estado “haciendo el cabra” a sus lomos por los montes de nuestra geograf\u00eda.<\/p>\n

Termino con los consejos t\u00edpicos y t\u00f3picos de cara a la conducci\u00f3n en invierno<\/strong>: tacto con el acelerador, velocidad constante en marchas largas, suavecito con el freno, nociones b\u00e1sicas de contravolante, siempre dep\u00f3sito lleno, cadenas y mantas en el maletero y paciencia, mucha paciencia, que seguramente mil millones de conductores hayan hecho caso omiso a todo consejo y advertencia y andar\u00e1n por el asfalto, en el mejor de los casos, como patos sobre el estanque helado del madrile\u00f1o parque de El Retiro.<\/p>\n

\u00a1No te pierdas el especial C\u00f3mo conducir en invierno!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con la llegada del fr\u00edo, quiz\u00e1 te hayas planteado la compra de un todo terreno… \u00bfO bastar\u00eda con unas cadenas o neum\u00e1ticos de invierno? Todos los pros y contras, aqu\u00ed.","protected":false},"author":138,"featured_media":411458,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[74],"class_list":["post-98957","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfNeum\u00e1ticos de invierno, cadenas o un TT? | Especial Conducir en Invierno<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con la llegada del fr\u00edo, quiz\u00e1 te hayas planteado la compra de un todo terreno... \u00bfO bastar\u00eda con unas cadenas o neum\u00e1ticos? 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